상하이 지하철
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1. 개요
중국 상하이시와 장쑤성 쿤산시 일부[1]에서 운행하는 지하철 체계. 의외로 오래되지 않은 1993년 1호선이 개통하였으며 중국에서 가장 복잡한 지하철이다.
대부분의 노선은 상하이 선퉁 지하철 집단 유한공사(上海申通地铁集团有限公司)에서, 푸장선은 상하이 선카이 공공교통 운영관리 유한공사(上海申凯公共交通运营管理有限公司)에서 운영한다. 본래 5,6호선은 상하이 현대 궤도교통 고분 유한공사(上海现代轨道交通股份有限公司)에서 운영했으나 2009년부로 운영권이 상하이 선퉁 지하철 집단으로 넘어갔다.
1999년만 해도 단 2개의 노선에 불과했던 지하철망이 무섭게 늘어나서 2017년 17개 노선과 총연장길이 578.9km에 이른다. 현재는 14호선과 15호선, 18호선이 공사중에 있으며 2020년에 개통할 예정이다. 추가로 19호선 노선도 계획 중에 있다.
영업거리가 '''716.5km'''로 세계에서 영업거리가 '''가장 긴''' 긴 지하철이다.[2]
2호선이 훙차오공항과 푸둥공항을 연결하고 있지만 이동거리가 상당할 뿐만 아니라 중간에 차량환승[3]도 해야하는 등 지하철로 두 공항 사이를 이동하기에는 여러 가지로 효율성이 떨어진다. 만일 이 두 공항을 거치는 티켓이라면 차라리 두 공항 사이를 이동하는 리무진 셔틀버스[4]를 이용하는 것이 더 편리하다. 외부순환도로를 이용하기 때문에 교통체증도 별로 없고 무엇보다 환승이나 정차 없이 직행으로 이동한다.
2022년까지 상하이 지하철 11호선과 쑤저우 궤도교통 3호선을 연결하는 쑤저우 궤도교통 S1선을 건설해 쑤저우 지하철과 연결될 예정이다.
2. 운임
자기부상 공항선을 제외한 대부분의 노선의 기본요금은 6km 이내의 경우 3위안(元)이며, 10km마다 1위안씩 추가가 된다. 예외로 5호선의 기본요금은 6km 이내 2위안이다.
여행자라면 18위안의 원데이 패스 또는 45위안의 3일(72시간) 패스를 사는게 싸고 편리하다. 돈 조금 아끼겠다고 무지막지한 티켓팅 줄을 기다리는 짓은 하지 말자.
3. 노선별 분류
3.1. 운영중인 노선
3.2. 건설/계획중인 노선
4. 안내방송
노선별로 안내방송이 약간씩 다르다. 아래는 2호선, 10호선 기준.
- 일반역
本次列车终点站，OO。下一站，OO。开左/右边门。
Next station, OO. Doors will open on the left/right.
- 일반 환승역[5]
本次列车终点站，OO。下一站，OO。开左/右边门。可换乘X号线（，X号线）。请注意换乘列车的首末班车时间。
Next station, OO. Doors will open on the left/right. You can transfer to line X (and line X).
- 간접 환승역
本次列车终点站，OO。下一站，OO。开左/右边门。使用公交卡的乘客，可在出站后30分钟内换乘X号线（，X号线）。请注意换乘列车的首末班车时间。
Next station, OO. Doors will open on the left/right. Passengers holding Public transportation card may transfer to line X (or line X) within 30 minutes after getting out of this station.
- 훙차오공항2터미널역의 경우 구조가 매우 특이해 양쪽 문이 열리고, 환승 노선에 따라 내리는 문이 달라진다. 때문에 매우 긴 안내방송을 사용한다. 2호선 광란루역 방면 기준,
本次列车终点站，广兰路。下一站，虹桥2号航站楼，'''开双侧门'''。换乘10号线，往新江湾城、航中路方向的乘客，从右侧门下车。使用公交卡的乘客，可在出站后30分钟内换乘10号线往虹桥火车站方向的列车。请注意换乘列车的首末班车时间。
Next station, Hongqiao Airport Terminal 2. Doors will open on '''both sides'''. Passengers transfering to train of line 10 bound for Xinjiangwancheng and Hangzhong Road may get off through te right doors. Passengers holding Public transportation card may transfer to train of line 10 bound for Hongqiao Railway Station within 30 minutes after getting out of this station.
- 도착시
OO到了，开左边门/右边门/双侧门。下车请注意安全。
We are now at OO. Doors will open on the left/right/both sides.
5. 환승
5.1. 이상한 개념환승
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3-4호선간의 환승은 이산루역을 제외하면 모두 개념환승이다. 1990년대 당시 건설비용 절감을 위해 두 노선이 서로 같은 궤도를 이용하도록 설계하였기 때문이다. 우리나라의 수도권 전철 수인분당선과 수도권 전철 4호선이 오이도역~한대앞역 공유하는 것과 비슷한 개념. 따라서 노선과 방면, 전동차 색을 잘 보고 타야 한다. 3호선은 노란색, 4호선은 보라색이다. 덕분에 '''가끔 금정역처럼 3초 환승이 실현되기도 한다.''' 그러나 이로 인해 승차량이 계속 증가하는 상황에도 두 노선 다 증차하지 못하고(...) 3호선 창장난루~장양베이루 구간은 출근시간대 15분 간격을 자랑하고 있다.[6] 2019년 현재 3,4호선 분리사업을 상하이시청 해당부서가 적극적으로 검토하고 있다.
5.2. 막장환승
훙차오공항 제1터미널에 가기 위해 같은 이름의 지하철 10호선 역에서 내리면 다소 오래 걸어야 한다. 현재 제1터미널 확장 공사가 진행 중이기 때문인데, 공사가 끝나면 지하철역에서 바로 연결될 것으로 보인다.
또한 훙차오루역의 3/4호선과 10호선간 환승이 상당히 불편한데, 갈아타려면 거의 1km에 가까운 거리를 걸어야 한다.